2023年前全球自动驾驶租借商场年增加将达81%
时间:2018-02-09

据外媒报导,上一年,多家公司展开了自动利来国际app驾驭出租车测验。其间,绝大部分公司期望在2021年正式推出商业化的自动驾驭出租车效劳,这将极大的改动未来的交通方法。TrendForce估计,从2018年到2023年,自动驾驭出租车的复合年增长率将到达81%。

TrendForce分析师Yvette Lin指出,全自动驾驭轿车(L5等级自动驾驭轿车)是自动驾驭技能的终极方针。关于自动驾驭出租车而言,全自动驾驭轿车可大幅进步轿车的利用率并进步交通功率,由于理论上自动驾驭轿车一天可作业24小时,一个星期可以作业7天。

但是,在自动驾驭轿车法规被广泛选用之前,其仍有很长一段路要走。传统车企和科技公司都估计在2020年,L4等级自动驾驭轿车将会投入商业化运营。除可以进步安全性以外,L4等级自动驾驭轿车还可以进步交通功率及快捷性,这也是同享效劳的中心地点。因此,自动驾驭出租车已成为打车效劳运营商展开的方向。

自2016年以来,一切首要的打车效劳运营商都开端策划自动驾驭战略。比方,2016年Uber宣告与沃尔沃、福特以及戴姆勒协作,并有望到2021年,完成自动驾驭出租车商业化。Lyft与通用以及Waymo达到协作,一起还建立了一个研究中心,致力于研制自动驾驭技能。今年年初,Lyft在2018年CES展上展现了自动驾驭出租车效劳,并有望于2021年推出自动驾驭出租车效劳。

至于亚洲的自动驾驭公司,滴滴出行于2017年在加利福尼亚州成立了一个自动驾驭实验室;东南亚最大的打车效劳运营商Grab Taxi与nuTonomy公司协作,在新加坡展开全自动驾驭轿车路测,其方针是到2021年完成自动驾驭出租车效劳商业化。

L3等级自动驾驭轿车在高速公路运输中展主导地位,比方货车和客车等;L4等级自动驾驭轿车专心于城市区域的自动驾驭效劳,打车效劳可充任最终一英里解决方案,以满意城市交通需求。此外,全球交通问题变得越来越严峻,有些国家的居民乃至不愿意购买轿车,由于停车位少,而且驾照也是个难点,这些都有望进一步扩展打车效劳商场。

Lin还指出,尽管全自动驾驭仍面对监管方面的问题,但在未来高度自动化的交通网络中,在个性化的交通效劳商场里边,打车效劳运营商将可以获益于先发优势,即谁先布置自动驾驭出租车,谁将早获益。